El club CD AventuraTec organizará la cuarta edición de la prueba de Cross Country en Cuenca, cuyas tres anteriores ediciones formaron parte del campeonato regional de la modalidad. Sin embargo, para 2021 la fecha adquirirá todavía más relevancia, puesto que la Real Federación Motociclista de España (RFEM) ha elegido este evento como una de sus sedes para formar parte del Campeonato de España de Cross Country. Será el próximo 2 de mayo, cuando las motos adquieran protagonismo en la capital conquense.
Juanvi Huerta, miembro del club AventuraTEC, ha contado a Eldeporteconquense.es que la prueba tendrá lugar en su espacio habitual de estos últimos años: en la zona del Cerro del Socorro, donde iban a hacer Villa Román 4 y casi llegando a Tiradores. Además “la carrera va a tener un recorrido muy parecido al de los otros tres años. Va a variar poquito”.
En cuanto al circuito, el reglamento de la federación castellano-manchega es una réplica del de la española así que cambian matices a nivel organización pero prácticamente a nivel espectador va a ser lo mismo: “Se van a hacer 20 minutos de entrenamiento y luego se va a hacer un estilo “pole” para ver el orden de salida en la línea de parrilla”.
La salida va a ser estilo Le Mans (al caer la bandera, los corredores cruzarán la pista, se montarán en sus coches que estarán aparcados y los arrancarán para comenzar la carrera) como en el regional y luego son dos horas de resistencia en el circuito.
El reglamento a nivel nacional es muy abierto en cuanto al recorrido: “Puedes usar lo que quieras y lo único que tiene que haber es dos horas dando vueltas a un circuito de motocross” relata Huerta. A nivel recorrido, comenta que el aspecto positivo que tiene Cuenca respecto a otras carreras es que tienen mucha variedad: “Igual hay una senda que hay un tramo abierto en un prado”. Por eso, el organizador afirma que “los pilotos crosseros que tienen ventaja, cuando vienen aquí que no hay nada y es más estilo endurero penalizan bastante”.
La situación sanitaria obliga a hacer algunas modificaciones en la organización sobre todo en lo que se refiera a la afluencia de público: “Teníamos una zona espectáculo que es donde se juntaba la gente y que era donde estaban los obstáculos artificiales como las piedras y troncos que poníamos. Eso por protocolo por el tema de Covid lo tenemos que cambiar ya que no podemos tener una zona para la acumulación de público y los obstáculos los vamos a repartir a lo largo del recorrido” cuenta Huerta.
El organizador se muestra contento por el reconocimiento de la labor y por saber que “el trabajo ha llegado a oídos de gente especializada en el tema y se han puesto en contacto para ello”.
A la vez, la organización genera una gran responsabilidad, compromiso y sobre todo esfuerzo humano y económico: “Tenemos el acongoje de que si en el regional ya perdemos dinero, en el nacional vamos a perder más. Intentaremos ponernos en contacto con las administraciones a ver si pueden colaborar con nosotros”.
Y es que el paso de la prueba de regional a nacional supone un salto cualitativo en muchos sentidos. Lo primero en cuanto a participación donde esperan casi doblar la del año pasado: “La media de inscripción de pilotos en el nacional el año pasado era de 130 pilotos y nosotros en el regional siendo la prueba que más pilotos tenía estábamos en 70”.
En lo que se refiere a la repercusión, el que la prueba sea nacional va a dar un salto enorme: » Todas las pruebas del nacional son retransmitidas en directo en diferido por Teldeporte. Vamos a tener unas imágenes en las que se verá la Torre de Mangana, el Cerro del Socorro y una parte del Casco Antiguo de fondo, entregará los premios el presidente de la Federación Española y a nivel visibilidad con salir unos minutos en Teledeporte ya es muy grande”
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